:Q + A与梅赛德斯的Paddy Lowe

文章来源:文迪 时间:2019-01-09

  

:Q + A与梅赛德斯的Paddy Lowe

  Q + A与梅赛德斯的Paddy Lowe 正在梅赛德斯推出新款F1 W07后,该车队的技艺总监Paddy Lowe讲到了汽车矫正,并阐明了要紧的主题,由于该车的前车曾经是一台异常主导的呆板。要紧课程是什么从2015年开首进修,这些将怎样助助团队正在2016年赢得先进?正在2015年周全胜利的赛季之后,咱们的首要做事是确定咱们最弱的范围,并试验矫正这些范围。咱们的方向是正在一切范围都做到杰出,固然咱们旧年赢得了少少精巧的功效,但正在良众范围咱们已经可能做得更好。这便是咱们试图正在全部构制中灌输的那种文明 - 一种络续悉力到达更好的方向。咱们有2015年没有出席安置的少少竞赛 - 希罕是新加坡 - 因而2016年有良众事变必要矫正。咱们正正在寻求最佳的优化。2016年的轨则相对稳固,你去了新车的演变或革命?当轨则简直同年依旧稳定时,很难举办彻底的革命。但咱们的方向是正在任何或许的地方举办小界限革命 - 纵使是正在一个小小的文本中。比方,咱们或许会琢磨一种全新的包装处置计划或悬架观点。以是,固然汽车或许看起来与其前身异常犹如 - 正如稳固轨则所固有的 - 不才面有良众小型革命,组成了新赛季的满堂演变。正在稳固的法例下找到特地的本能有众难?正在一套稳固的法例下找到本能异常贫困,况且咱们关于2015年咱们遭遇不异环境时车的结果希罕舒服。该团队做得异常精巧 - 深刻开掘可能被以为是静态的范围的各样更始。从禁锢的角度来看,2016年是另一个结转年,正在这种环境下,潜正在收益弗成避免地变得更难找到。这是测试工程团队最众的东西,我必需说这个团队异常擅长这一点。当你有一套新轨则时,找到本能要容易得众,这是确定的。团队向来正在回应2016年的要紧轨则转折是什么?正在板滞方面l侧,要紧轨则转变是缠绕排气尾管和废气门的零丁管道。不过,实质上,这并没有发生巨大影响。最大的布局转折是正在底盘侧,咱们将驱动器界限的回护区域提升了20mm,并将侧面攻击测试负载从15 kN扩展到50 kN。这是必需采纳的负载大幅扩展举动这一点的底盘,将为驾驶员供应更大的回护。跟着冬季测试的裁汰,2016年的新观点将有最短的证实时候。这将对他日一季的预备劳动发生众大的影响?近年来,每个时节应许的测试量慢慢裁汰。咱们现正在曾经到达了冬季测试的最低范围,有两个b四天的anks。这是团队向来正在预备的,通过正在R& D试验室中筑制更好的打算并举办更好的预备和测试,以便咱们尽或许地正在地面上运转。2016年的分歧实质上并不是那么众唯有两个测试 - 但他们都异常切近本赛季的第一场竞赛。这显着低落了咱们将汽车从“发射规格”升级到第一个竞赛规格的水平。阿谁窗口现正在异常渺小,这裁汰了开张大奖赛周末之前潜正在升级的数目.Tyres将成为体贴的主题,新的化合物和竞赛周末分拨花式的转折。这将怎样升引意并将发生影响?起初,现正在有一个n咱们愿望正在摩纳哥初度看到的超软复合轮胎。总的来说,咱们认为纵使是优柔的和超软件关于这个赛道来说太难了,因而超软件希望成为一个很好的处置计划。应许每个种族操纵三个化妆品的新法例当初看起来相当繁杂 - 不过我操练它比听起来容易得众!方针是正在竞赛中创建更众的不确定性 - 我以为咱们会看到不确定性正在那些周日没有明了采取化合物的事故中。咱们或许会看到团队举办赌博,这应当发生更众的转折和少少风趣的竞赛。 再一次,人们曾经向倍耐力讯问了他们对景观的进献。他们做了很棒的j正在近来几个季度,我确信将延续操纵2016年的这些新产物。有良众合于来日引入的头部回护装配的商榷。这个项方针近况是什么?自从我八十年代初进入一级方程式此后,安好方面的先进是雄伟的。这正在汽车自身尤为彰着,现正在曾经有了攻击布局和载荷测试 - 况且又有其他运动方面,如电道打算和办法。然而,就像汽车的各个方面一律,总有矫正的余地。正在我看来,驾驶员的头部是一级方程式赛车和其他体例的单座赛车的要紧危险。咱们曾经看到了不少的失误,况且异常可悲的是,我创造了少少毕命事项近年来因为头部受伤。很众团队,征求梅赛德斯,都猛烈赞成对布局举办研商,以回护驾驶员免受此类物体的侵害。这是一个曾经举办了众年的项目,而且曾经加快了饱励这项劳动并尽速实现一系列法例的动力。桌子上有少少麻痹的提议,因而我看起来异常传神,因而祈望咱们以至可能看遍地置计划产生正在2019年。